汽车进出境跑出“加速度”上海口岸全球汽车资源配置“枢纽”功能凸显

记者9日获悉，近年来，洋山综合保税区“商品车保税存储”业务逐步兴起，带动了更多外贸汽车滚装船集聚上海南港码头。同时，得益于覆盖面广的航线资源优势和部分航线“点对点”直航模式，汽车从上海南港码头出口更加便利、更为经济。

如今，上海南港码头汽车进出境集散业务能有多快？记者9日从洋山边检站获悉，1300余辆进口汽车卸船入境，其中500余辆在码头“换乘”，与多个国产品牌共计1922辆共同装船再次出境，仅用了不到36个小时，创下了上海南港码头此项业务的最快纪录。进口汽车取道上海南港码头，远销海外，彰显了上海洋山口岸全球汽车资源配置的“枢纽”功能和上海口岸的重要节点作用。

洋山边检站方面介绍，从韩国驶来的巴哈马籍“泰利亚”轮卸完1300余辆进口汽车，办完边检出港手续后，驶离上海南港码头。三小时后，同一泊位，500余辆刚刚“上岸”的进口汽车又被重新装上挪威籍“艾里克拉”号滚装船踏上远赴智利的航程。

由于两艘外贸滚装船接续入境，为实现两船“入境-出港”“入境-出境”四道边检通关手续的无缝衔接，洋山边检站在严密口岸管控的基础上，制定专项保障方案，加强与口岸查验单位、代理、港区等部门的联系，密切关注船舶抵离港动态、车辆滚装作业进度和人员登离轮需求，全天候保障船舶通关“零等待”、人员通关“零延时”、证件办理“零等候”，确保这批车辆中转跑出“加速度”。

事实上，洋山特殊综合保税区揭牌自成立开始，就探索“一线进出境，径予放行”模式:对于不涉证、不涉检的货物，企业可直接提货发货。此项便利举措满足了进口汽车中转出口需求。对于车企来说，可以提高物流效率；对于船方来说，可以提升舱位利用率。据洋山边检站统计，2023年1月到9月，该站累计办理入出境滚装船舶90余艘次，较去年同期增长67.3%。

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