武汉第13座长江大桥锚碇沉井钢壳拼装完成

随着最后一道焊缝焊接完成，由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司投资建设，中交路桥建设有限公司承建的公路工程世界第一大沉井——汉南长江大桥南锚碇沉井钢壳6日拼装完成，即将进入混凝土浇筑。

汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分。该工程起于武汉市蔡甸区通航产业园，途经蔡甸、汉南，跨越武监高速，跨江后穿越咸宁市嘉鱼县簰洲湾镇、潘家湾，上跨武深高速，止于武汉市江夏区山坡街南侧，全长72.461公里，设计时速120公里。其中，大桥全长2.894公里，为主跨1600米双塔单跨钢箱加劲梁悬索桥，也是湖北省目前最大跨径双主缆八车道悬索桥，设计时速120公里。

大桥锚碇采用整体式沉井基础，其中沉井钢壳段高8米，平面尺寸76.4米×76.4米，相当于14个篮球场大小，15层楼高，钢壳总重达3147吨，是目前公路工程世界第一大沉井。

项目团队聚焦施工目标，综合施策、精准发力，通过“数智建造+BIM+智慧工地”的解决方案，实现对人、机、料、法、环全面智能化管理，通过开展地基承载力试验、多向测控定位等工作，严格控制软土地基承载力及钢壳拼装精度，确保了沉井钢壳顺利完成拼装。

锚碇是一座大桥的“压舱石”，也是“定海神针”，由沉井和锚体组成。如此大的“巨无霸”，常规拼装方法费时费力。施工方中交路建项目经理李忠周介绍，项目首次创新大型沉井装配化快速建造技术，在预制厂内将隔墙分块预制成半成品，通过平板车运输至现场，再将预制的隔墙逐块组拼成形，拼装就像搭积木一样快捷、方便。

据悉，汉南长江大桥作为全线重点控制性工程，建成后对落实国家战略，发挥交通先导作用，完善区域高速公路网体系结构，优化长江过江通道布局，引领武汉城市圈同城化发展具有重要意义。

免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。