对比帕萨特、凯美瑞,大屏大空间大马力的蒙迪欧让出行体验更优

驾车出行时,你最在乎哪一方面的出行体验?有的用户追求“速度与激情”,还有的用户追求“舒适和惬意”,如果这两者同时兼具,那就再好不过了。B级车作为近两年市场上大火的车型,凭借优秀品质赢得了不少消费者的心。纵观近几个月来的B级车市场,新一代蒙迪欧、帕萨特、凯美瑞表现都很强劲,尤其新一代蒙迪欧8月订单量突破6000,9月订单量达到近7000台,零售交付量达到6600台,实力不俗。下面我们就从动力与操控、舒适与惬意这两大角度出发,以三款车的具体车型为例,看看哪一款能让用户感受到更出色的出行体验。

对比车型:

蒙迪欧 2022款 改款 EcoBoost 245至尊型,厂商指导价19.98万元;

帕萨特 2023款 改款 330TSI豪华版,厂商指导价22.49万元;

凯美瑞 2023款 2.5G豪华版,厂商指导价21.98万元;

追求“速度与激情”?零百加速6.5秒,驾控更随心

对于现代年轻用户来说,追求“速度与激情”是他们释放压力的一种手段。而对于另外一些用户来说,他们可以不追求速度,但需要时一定要有,毕竟无论是满载出行还是在复杂路况行驶时都需要强动力的保障。

新一代蒙迪欧提供1.5T、2.0T两种动力组合,参比车型蒙迪欧至尊型搭载了2.0T发动机,最大功率175kW,最大扭矩376N·m,强劲动力同级无出其右,同时得益于流线溜背车顶带来的0.293Cd超低风阻,0-100km/h加速时间仅6.5秒,成为跻身6秒俱乐部的最快B级车。从实际体验来看,新一代蒙迪欧起步快人一步,加速丝毫没有任何动力迟滞,让车友感受猛烈的推背感。

帕萨特和凯美瑞的动力总成分别为1.4T、2.0T高低功率和2.0L自吸、2.5L自吸、2.5L混动,以两者的参比车型为例,帕萨特豪华版搭载了2.0T低功率发动机,最大功率137kW,最大扭矩320N·m。帕萨特2.0T高功率发动机最大功率162kW,最大扭矩350N·m,不过搭载这一动力的车型售价达到了近24万。凯美瑞豪华版搭载了2.5L自然吸气发动机,最大功率152kW,最大扭矩244N·m,相比新一代蒙迪欧都差了一大截。再看0-100km/h加速时间,帕萨特豪华版的官方实测成绩最快为8.4秒,凯美瑞最快9.2秒。二者日常代步足够,对于追求推背感的车友而言,那还是不要抱什么希望了。

速度只是一部分车友的追求,不少车友认为,那种对车辆完美操控的成就感能让自己心满意足。传承百年福特操控DNA,新一代蒙迪欧对底盘和车身结构进行深度改进,运用超敏轻量化铝合金下控制臂,转向手感轻盈,操控更平顺。无论爬山路连续过弯还是泊车时辗转腾挪,这款车都能把车友的想法流畅地表达出来,给予平顺流畅的驾驭快感。同时,其稳定性也十分出彩,在过弯时能很好的抑制侧倾。

对比之下,帕萨特的转向一如既往的大众味道,电子感浓烈,连续过弯时车尾会明显甩动;凯美瑞提速方面明显不足,同样容易出现钟摆甩尾,整体偏柔和居家的驾驶感受,满足不了年轻人偶尔躁动的心。

追求“舒适与惬意”?近3米轴距,高阶智能配置

相对于不少用户追求“速度与激情”,不少车友更喜欢驾车途中的舒适与安全。他们认为,舒服、惬意,才是驾车的最高境界。宽敞的车厢,舒适的座椅,悦耳的音响,省心的驾驶体验都是构成舒适与惬意不可或缺的条件。

先来看空间,新一代蒙迪欧长宽高分别为4935*1875*1500mm,轴距为2945mm,帕萨特长宽高分别为4948*1836*1469mm,轴距为2871mm,凯美瑞长宽高分别为4905*1840*1455mm,轴距为2825mm,无论是宽度、高度还是轴距,新一代蒙迪欧都是三车中尺寸最大的,带来更宽敞的空间表现,并且新一代蒙迪欧的后排地台也是三车中最低的,即使后排坐三人也不拥挤。

从座椅舒适性来看,蒙迪欧至尊型座椅采用了人体工程学设计,包裹性不错,座垫长度也适中,并且配备了主副驾座椅电动调节,驾驶位电动座椅记忆功能,舒适性极佳。帕萨特在座椅上其实是有一点小优势的,配备了前排座椅加热、通风功能。凯美瑞的座椅是三款车中最拉胯的,不仅副驾座椅调节方式最少,前排座椅加热通风、座椅记忆全不具备。

不同于另外两款车采用的入门级音响,蒙迪欧至尊型搭载丹麦国宝级BO品牌音响,配合10个扬声器,空调则为第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统,对0.5微米的颗粒过滤效率超过95%。打开音响,座舱瞬间变成发烧友级别的私人音乐厅,空气则像森林氧吧一般,再加上车内出色的静谧性,还有什么比这更舒适的吗?

相比之下,帕萨特豪华版配备了9.2英寸中控屏及10.2英寸液晶仪表盘,凯美瑞豪华版配备了10.1英寸中控屏及12.3英寸液晶仪表盘,且不说屏幕尺寸小显示信息有限,智能互联功能也没有蒙迪欧至尊型丰富,像手势控制、面部识别等功能全都不具备,像帕萨特豪华版还少了手机APP远程控制、OTA升级等功能,智能互联体验是三车中最差的。

智能驾驶辅助层面,尽管三车都配备了L2级别驾驶辅助系统,但蒙迪欧至尊型的功能是最丰富的,比另外两款车多出了倒车车侧预警系统、并线辅助、道路交通标识识别等功能,这些功能能大大缓解驾驶压力,让驾驶更轻松愉悦。值得一提的是,蒙迪欧至尊型还配备了V2I车路协同功能,用户不但能洞悉前路、缓解对未知路况的焦虑,还能规避拥堵,降低碰撞和闯红灯等风险,尽情享受一路绿灯的行驶畅快感。

结语:

上面我们谈到了两大点“出行体验”,动力与操控,舒适与安全,这是大部分用户所关注的。虽不是“唯配置论”,但新一代蒙迪欧带来的更强烈的推背感、更沉浸的驾驭感、更舒适的空间体验,更聪明惬意的智慧感,是实实在在能体验到的,让出行体验更优异。可能你还会说,有些年轻用户还会关注炫酷的设计,这样让出行更带感,事实上,无论是分体式大灯、双色车身、运动小鸭尾,还是卧龙苏醒的迎宾感应系统,新一代蒙迪欧都精准踩中了时下年轻人的审美。另外,观察价格我们也不难发现,拥有更高配置的蒙迪欧至尊型比另外两款车便宜了2-3万元。对于这样一款面面俱到且售价更诚意的车型,有何理由不选它?

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