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试驾福特烈马,最纯粹的越野,从大自然到城市完美衔接

2024-05-12 16:45 来源:易车网阅读量:6402   

对于越野爱好者来说,传奇车型不止牧马人、大G,还有诞生于1966年的福特Bronco,其血统纯正,是一台非常纯粹的硬派越野车,也是众多越野赛事的冠军选手。如今,福特纵横将其引入国产,命名为福特烈马,从产品实力到价格诚意,给国内消费者带来了极大惊喜。目前,福特烈马已开启预订,价格区间为30-45万,将推出远湾、墨钻、墨钻大脚越野版、长滩、长滩大脚越野版、荒地及大沼泽地特别限量款共七款车型,全系车型预计将于今年4月底正式上市。

轱辘哥近期也对福特烈马进行了一场特别的试驾,挑战真正的沙地、峡谷、山路,感受顶级越野车福特烈马的全地形能力。当把它的车顶、车门、轮眉都拆卸之后,你可以清晰看到它的四个大脚在什么位置,自信地踏平一个个崎岖的关口,能够如此纯粹地玩越野,放眼市场寥寥无几。

穿越峡谷、城市通勤,统统都可!

如今市场上方盒子盛行,但越野不是靠造型,有没有几把刷子要看有没有真正的越野底子。福特烈马有着越野拉力赛的纯正血统,在被誉为“地表最虐”的BAJA越野拉力赛中,福特烈马已累计32次夺冠,其强悍的越野性能毋庸置疑。

国产之后,福特烈马依然保持着最纯正的越野基因。动力方面,福特烈马搭载2.3L EcoBoost?发动机,性能参数为202kW、429N·m,匹配仅重106KG的10AT变速箱,这套黄金动力是福特烈马冲坡时的最大基础,动力的瞬时爆发以及后劲都很给力。

此次试驾的福特烈马荒地版,接近角45°、离去角37°和通过角26°,离地间隙273mm,无论是冲坡还是陡坡缓降都能游刃有余。在爬坡时,系统的动力分配也很重要,福特烈马搭载了EMOD智能预加载四驱系统,能够实现主动四驱的无延迟介入,以及预加载功能,这样一来,扭矩就可以精准、线性输出,轻松爬坡。

在征服了沙丘之后,我们来到了更多变的恶地峡谷,很多路段甚至都不能称之为路,全是大大小小的石块,凹凸不平,坑坑洼洼,而且极其窄小,一般的车辆根本无法通过。也就是在这里,我们更深入地感受了福特烈马的纯粹越野,到达那些看似到达不了的地方,是越野的一种魅力。

在峡谷复杂多变的地形,福特烈马搭载的Bilstein倍适登三段式氮气减震器起了很大的作用,它可以调整阻尼,让车辆始终在一个更稳定、舒适的状态。比如车辆有轻微运动时,阻尼力变小,车辆遇到较大起伏时,阻尼力变大,给车辆提供足够的支撑。

当然还有其独有的G.O.A.T. 全地形智能管理系统,提供标准、经济、运动/BAJA、湿滑、岩石爬行、泥泞和沙地7种驾驶模式,整个系统对ESP、差速锁、防倾杆、TCU、ECU等关键模块进行精准调控,智能切换进入不同驾驶模式之后,这些关键模块会有不同的状态,就不用手动去调,毕竟不是所有越野爱好者都是越野老炮。

另外,福特烈马的智能越野系统其中有一个越野蠕行模式,此时可以放心交给车辆,驾驶者不用踩油门和刹车,控制方向即可,因为在低速行驶时,系统自动控制车速和稳定扭矩,帮助驾驶者应对艰难险阻。

值得一提的还有智能前防倾杆断开技术,切入攀岩模式,四驱进入“4H”或“4L”,前防倾杆能够在车速低于32km/h时自动断开。这种模式一般用来应对在炮弹坑和双边轴等障碍时前轮离地的情况,前防倾杆断开之后,可以提升单轮悬架的自由行程,让车轮最大程度保持与地面接触,弥补差速锁的不足,从而提升车辆的通过性。

这样重度的越野,是目前市场上新兴起的方盒子所不能实现的,越野需要敬畏,也需要真正的实力。福特烈马传承五十多年的越野基因,从越野装备到技术调校,每一项几乎都可以说是行业的极高水准。而当你把它开到城市中,它也没有水土不服,在进入沙漠和峡谷之前,我们经过了城区路和高速路,福特烈马所表现出来的城市适配性出乎意料,在硬派越野车中,它的座舱静谧性、底盘舒适性以及后排乘坐舒适性已是比较好的表现,尤其是后排,比很多越野车的小板凳舒服不少,这也意味着就算把福特烈马当代步车开,其实也是可以的。

设计个性好玩,轻松改装

把车停下来,仔细看这台大家伙,发现它还有挺多好玩的地方,它给越野爱好者的情绪价值不仅仅是穿梭于大自然的乐趣,还有非常个性的独特造型,越野和改装是一家,福特烈马的个性设计就给改装留出了非常大的发挥空间。

比如说,福特烈马的四个车门、车顶、轮眉等等都可以拆卸,全车一共有20余处可拆卸模块、10余处改装预留孔位,让改装变得更轻松、更简单。而福特纵横也提供了很多选装件,比如可以选装重型模块化钢制前杠,前杠设计允许拆卸两侧部件,也预留了螺丝孔位,安装牛栏杠、前杠灯、绞盘支架等都是很方便轻松的。

另外,可选装的飞航拨杆”预留顶置式扩展开关,也提供了6路电器插口/改装开关预留,可以放心安装各种电器设备。还有可选装的前后排可水洗橡胶地板,越野之后方便清洗。

在保留纯正越野基因的基础上,福特烈马也针对中国市场需求提供了深度定制的一系列功能与配置。比如国人青睐的大屏,福特烈马配备了12.3英寸液晶仪表盘与12英寸液晶中控屏,搭载高通骁龙8155芯片,支持无线CarPlay,还有包括ACC自适应巡航系统、TSR交通标志识别系统与BLIS盲点监测系统等在内的智能辅助驾驶系统,让福特烈马在城市中更加游刃有余。

写在最后

纯粹,是轱辘哥对福特烈马最深刻的感受。从个性好玩的设计,到兼容城市通勤的舒适性,再到强大的越野内核,福特烈马确实没有什么短板,三四十万的价位,就能拥有如此纯粹的越野体验,还能兼顾到一定的家用通勤需求,市场上也很难找到第二款,如果非要挑一个毛病,那大概就是福特烈马让我们等得太久了。

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