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小米SU7发布会倒计时7天,雷军透露关键价格信息

2024-05-26 12:30 来源:易车网阅读量:7593   

距离小米SU7上市发布会只有一周时间了,关于小米SU7定价的传闻又开始流传。

与前期小米SU7价格猜测传闻不同的是,近来关于小米SU7价格的猜测已经渐趋理性,就连不少吃瓜群众也普遍接受了小米SU7起售价不低于20万元的设定,有媒体更是表示拿到了小米内部的定价消息,“定价下调3-4万元之后小米SU7标准版起售价为26.6万元”,不过这则传闻随即被小米汽车否认。

而就在周三晚些时候,雷军亲自发文对小米SU7标准版的定价,其实也就是小米SU7的起售价进行了定调。

我们来做个简单的阅读理解。

雷军首先提到了特斯拉Model 3的定价,“Model 3,目前定价 24.59万。如果按照财报运营利润率粗算,也需要 22.3万售价才能基本打平”。

这段话的核心信息就一点,特斯拉Model 3卖22.3万元才能抹平单车成本,再便宜就得亏钱卖了。

雷军说的倒也没错,国内搞新能源的车企,除了比亚迪和理想,其他几家如蔚来、小鹏、极氪、零跑,上一财年的净利润都是负几十亿甚至几百亿,卖车都在赔钱。

然后看最关键的一段,“小米SU7标准版,配置远超 Model 3,用料扎实,而且,产品上市初期,采购成本也非常高。定价上,确实有些压力,希望大家理解”。

小米SU7标准版配置远超Model 3——小米SU7标准版就是对标特斯拉Model 3的,价格自然也是对标的。特斯拉Model 3后驱版目前的售价是24.59万元,按雷军的算法单车不赔钱的售价约为22.3万元。雷军这么一说,其实小米SU7标准版的起售价基本上等于明牌了——不超过22.3万元。

用料扎实——小米SU7标准版用的都是好东西,明示小米SU7外饰和内饰质感不逊色特斯拉Model 3。这一点我们从现有的视频和照片其实大概也会有个基础的认知,小米SU7的车漆质感看着确实不错,内饰质感相比略显“毛坯”的特斯拉Model 3也更加精致一些。

采购成本非常高——一方面,小米SU7用料扎实,扎实的用料必然意味着较高的采购成本。另外一方面,说明前期小米SU7的产能可能不是很高,在采购量较小的情况下,供应链的单位成本肯定高。鉴于小米SU7上市初期较低的产能,有购买意向的朋友可能得做好等待4-8周甚至更长时间的心理准备。

定价上确实有些压力——友商确实出手够狠,给小米SU7打的有点儿晕头转向了,特别是隔壁吉利,前有极氪007+银河E8,后有极氪001+领克ZERO+极越07,给小米SU7定价制造了非常大的压力。结合周三早些时候小米SU7定价下调的传闻,可以判断小米SU7去年的定价应该确实是比较高的,然后今年一看友商这阵势,不得不进行了定价策略上的调整。

一定让大家觉得物超所值——小米SU7可能会有点儿贵,但是小米SU7的软硬件素质不会让米粉失望,上市权益也可能会有惊喜。根据早前的爆料,小米SU7可能会提供2000元抵扣6000元、3000元抵扣10000元等形式的定金膨胀活动。

到这里,小米SU7标准版的起售价大家应该能猜个八九不离十了,图说汽车认为小米SU7标准版的起售价应该是21.99万元,现金膨胀之后实际裸车价格大概在21万元左右。

假如小米SU7标准版以21.99万元的起售价去打特斯拉Model 3后驱版,能不能打过呢?说实话,性能配置或许可以,但是不意味着消费者不会选择特斯拉。

首先小米SU7价格就要便宜2.6万元,这2.6万元不仅能把保险包圆儿了,还能选装不少配置。从工信部申报信息看,小米SU7标准版的轮毂和卡钳都很朴素,要想整官图那种很酷的轮毂和卡钳,还有电动尾翼,肯定是得自己花钱选装的。

其次小米SU7标准版级别有优势。俗话说底大一级压死人,小米SU7定位C级车,而特斯拉Model 3是B级车,C级车拿着B级车的价格去打B级车,理论上来说很轻松,但是事实却并非如此,至少星纪元ES、飞凡F7这些中大型车完全没有在销量上超过比自己级别低,且价格还贵的Model 3,所以小米SU7也不要过于自信。

再次小米SU7标准版配置碾压。其实就特斯拉Model 3后驱版的配置水平,国内20万以上的新势力纯电轿车随便拉一辆过来可能都不逊色特斯拉Model 3,小米SU7自然也不在话下。问题是,品牌影响力真的不是能用配置弥补的。

当然,特斯拉也不要高枕无忧。

随着20万出头国产纯电轿车越来越多,特斯拉Model 3在B级纯电的垄断级优势会越来越小,如果小米SU7标准版真以21.99万元的价格起售,那么特斯拉Model 3面临的竞争压力可能会来到空前的地步——谁还没点儿信徒呢?

但小米SU7的对手远远不止特斯拉Model 3一个。性价比打赢了特斯拉Model 3,小米SU7的400V标准版还需要直面极氪007的挑战。极氪007外观相比小米SU7是差了点儿,但是极氪007有极氪的品牌背书,而且全系800V高压平台,整体配置没有逊色小米SU7多少。

此外小米SU7还有好几个没有出牌的对手,包括智己L6、领克Zero和极越07,这几款车都等着3月28日小米SU7亮出最后的价格牌之后才会出手,可以说小米SU7的定价会直接决定这几款纯电轿车的定价,小米SU7定高了它们也有样学样,只要低于小米SU7就可以了。同样地,如果小米SU7标准版给出较低的起售价,那么另外几家自然也会进一步压低起售价,否则就小米SU7这热度和影响力,完全没法儿和小米SU7对视一眼。

这么看下来的话,好像有一种小米SU7还未上市就已经拥有了国产B/C级纯电轿车的定价权的感觉。但是我们再仔细一想的话——特斯拉Model 3好像才是那个主宰国内纯电市场定价权的霸总,强如小米SU7也得看它脸色行事。

小米SU7能不能结束Model 3的宰治,就看3月28日的关键一击了。

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