双环发展史中：抄袭三剑客

双环在倒闭前的十几年间，总共只生产了三款车，来宝SRV、SCEO、小贵族，听起来不多，但每个都是cosplay界的重量级选手。

2003年，第二代本田CRV开始进入国内，让大家明白了什么叫城市SUV，并且一炮而红，直到今天。看着满大街跑的CRV，不知道造什么车的赵志刚灵感来了，就你了！同年就推出了来宝SRV，还是海拉克斯的底盘，但发动机换装了丰田海狮同款。

至于车身，直接像素级cosplay本田CRV，大灯、尾灯、小书包啥的都一模一样，只是整体更长、更窄、更高了一点点而已，而且配置贼顶，甚至还有倒车影像。咋说呢，集丰田本田和国产的精华于一身，但售价还不到十万。

老百姓看看CRV看看来宝，竟能如此相像？而且还便宜十几万，买！买完就换本田标。作为CRV平替，来宝2004年巅峰时期，一年卖出了12000多台，堪称供不应求，赵志刚一看这销量，直接把来福、来旺的产能全让给了来宝，还来tm什么福？搂宝吧！

凭借着来宝这款车，双环赚了钱，也开了窍。2004年再接再厉，广州车展上又cosplay刚上市一年不到的第一代宝马X5，推出了双环CEO，除了保留了来宝的大灯外，其他造型基本跟X5一毛一样，看着贼唬人，但顶配还不到16万，后来双环怕老百姓总开着自家老板出门，把车型名改成了S-CEO。

双环给他的定位也贼亲民:“白领家庭用车及毕业大学生创业用车”，老百姓看看X5看看CEO，竟能如此相像？而且还便宜几十万，买！买完就换宝马标。但毕竟不是真宝马，据说当年交警查车时候，看车主抽什么烟就能判断改没改标。

高仿外形下，依然是稀烂的做工，据一些朋友反应啊，就是这种纯双环车就没有一辆，能够算是比较完好的撑过五年的，一到五年，基本上你就感觉这辆车要散架了一样，所以我做这期节目，真的是冒着生命危险……

事实证明，S-CEO并没有延续来宝的辉煌，月销量只有几百台，没办法，双环只能内销转出口，把车卖到第三世界国家，一年也能卖个几千台。最离谱的是，这车还卖到了德国，直接偷了本尊宝马的老家。德国人也没示弱，找了家媒体，给S-CEO一通摧残，但是到最后这车还能开，堪比原版海拉克斯，又给了德国人一点小小的中国震撼。

被偷家的不止宝马，还有奔驰。2004年，风头正盛的双环用25%股份换来了中国科技集团的7000多万港币入股，又用这些钱收购了隔壁邢台的红星汽车厂，形成了双环、红星双品牌战略。2006年，推出了双环红星品牌的第一款车:小贵族。

不用说，这车还是个coser，出的是加肥加大版的smart，前脸更开心了一点，车身加长了一点，又装了第二排座椅，发动机用的奇瑞和东安的0.8L、1.0L、1.1L三款。老百姓看看smart看看小贵族，竟能如此相像？而且还便宜十几万，买！买完就当smart开。

因为售价只有三四万块钱，定位类似今天的五菱宏光miniEV，小贵族成了双环卖得最好的一台车，各位在路上没准还见过，直到今天还有人在找这玩意，改吧改吧也挺好玩，小小的也很可爱。

十几年，三款车，德国日本抄了个遍，三大列强伺候你一个，福气属实不小。但人家那三家也是有脾气的，反手就把双环告上了法庭。从2004年开始，双环的官司就没断过。

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