一车抵多车，形态可变的长安启源E07原来有这么多玩法

自从在时隔四年的北京车展上强势出镜以来，全球首款量产可变新汽车——长安启源E07的热度一直居高不下。广大车友对于它的产品定位、使用场景、价格区间众说纷纭。近期，长安启源E07官方即将开启一场别开生面的“形态可变专场直播”，对大家的疑惑进行全面的解答。

长安启源E07是长安汽车在“新汽车·新生态”战略的指引下，历时四年打造的一款新汽车。产品定位为中大型高端智能电动SUV。

当前市场环境下，消费者对于汽车的需求一直在“变”。一是年轻群体的高消费能力与开放的消费观念使得汽车成为其提高生活品质的必需品。

二是消费者面对不同的用车场景，对汽车的需求也存在一定差异:例如在城市道路，我们可能需要一台帅气又拉风的轿车；周末到近郊游玩，我们需要一台通过性好、空间足够的SUV带着家人一同前往；随着工作和生活节奏加快，人们对户外用车的需求越来越大，可能是一个周末下午户外家庭或朋友休闲时光，或者是三天小长假过夜的户外露营，又或者是一次长途自驾游或轻度越野，特别春节回家总感觉后备厢容积不够装，这个时候最好有一辆皮卡，但是不想要皮卡的限行、15年强制报废和节假日不免过路费。据最新统计数据，中国拥有汽车家庭占比仅有41.7%，能拥有两辆及以上的家庭不到10%。但是，消费者对于“一车抵多车” 的需求是真实存在的，正如长安汽车王俊总裁讲的，消费者被迫在轿车、SUV、皮卡做选择题，不是消费者没有需求，而是供给侧没有提供满足这样需求的产品。汽车必须要有可变的属性才能满足消费者变化的需求，这才是长安汽车为什么要开发长安启源E07这一款新汽车的目的和初衷，这才是具有S、U(Utility，多用途/多功能)、V(Vehicle，汽车)的真正意义上的SUV。

长安启源E07拥有行业首创的滑动后穹顶设计，配合Air Lock电动隔断、电动平翻尾门，CDC空气悬架，轻松实现汽车形态在轿车、SUV、皮卡之间“想变就变”，满足消费者多元化使用场景需求。

长安启源E07搭载的空气悬架其调节范围在静态下可达90毫米，降至最低状态时，车辆离地间隙只有127毫米，妥妥的轿车“既视感”。同时，它的空气悬架还能在车辆行驶过程中根据行驶速度自动调节车身高度，从而将风阻系数降低至0.237 Cd，在SUV品类中属于顶尖水平，达到轿车类产品的中上水准，进一步减少能耗。除此之外，悬架降下后，E07即可拥有媲美轿跑的操控性，在加速及过弯时，更小的悬架行程，能够带来更少的车身俯仰及侧倾角度，使得加速动作更迅捷，过弯响应更直接。另外，主副驾均配备了零重力座椅，拥有12向电动调节及电动腿托，配合极佳的填充回弹效果和包裹体验，打造出比肩轿车的驾乘感。

对于注重车辆实用功能以及有频繁载物出游需求的消费者来说，长安启源E07还可以变身皮卡形态。后穹顶滑开，露出尾箱，即刻拥有“不限高”的后备箱装载能力，最大的好处就是可以大幅增加载物的高度上限，购物、露营等大件物品装载一车搞定。

长安启源E07后舱的承载能力达到了300kg，在SUV品类中可谓独一份的存在。它可容纳5个成年人同时蹦迪，全面超越轿车和SUV车型。

同时，得益于Air Lock电动隔断的新颖设计，可有效实现乘员舱与后舱之间的隔音、隔味，不必担心后舱露天载物的噪音，更不用担心后舱的异味物品影响前舱乘坐体验。

当然，作为一台真正的中大型SUV，整车长5045毫米、宽1996毫米、高1695毫米，加上3120毫米的同级最优轴距，让它带给消费者更优秀的乘坐空间和储物空间。当放倒后排座椅、关闭电动平翻尾门时，消费者的“卧室”空间达到了长1667毫米*宽1028毫米，可以睡下一位身高186.5厘米的“大块头”；收起隔断打通前后舱大平层，同时打开电动平翻尾门，可享最长2880毫米，最宽1550毫米，接近4.5平米的超大空间。此外，长安启源E07还具备四驱模式，悬架调至最高状态时，车辆离地间隙最高可达227毫米，同时涉水深度可达600毫米，能够适应各种路况条件，为消费者提供更加从容不迫的驾驶体验。基于滑动后穹顶设计和Air Lock电动隔断功能的多种空间组合，可以实现超乎预期的趣味场景，让您拥有“一室一厅一露台”。

当下市场，与长安启源E07同级的高端产品售价普遍达到了30-50万级，而这样一台功能全面的多面手最终售价几何？相信这个广大粉丝普遍关注的问题，将会随着长安启源E07在今年下半年量产上市而揭晓答案。

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