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8月新势力10家破万埃安自封神理想增速放缓汽势原创

2023-10-14 08:08 来源:易车网阅读量:10517   

汽势Auto-First

8月,各家新势力把销量目标写在脸上,把迫切和焦虑同样写在了脸上。地球的另一边,如火如荼的慕尼黑车展有史以来迎来了最多的中国汽车和品牌。

比如零跑汽车,将在9月4日开幕的慕尼黑国际车展上公布品牌全球战略。与此同时,零跑汽车首款全球化车型也将在本次车展期间首发,新车定位中大型SUV,内部代号为B11。阿维塔12将在9月4日开幕的慕尼黑车展上正式首发亮相。

数据显示,在2023年慕尼黑车展上,有近50个中国品牌参展,涵盖了整车、智能化、电动化以及零部件等多个领域。由中国主导的世界新能源汽车大会,也将于9月6日在慕尼黑举行。

回到国内,新能源汽车的价格战和内卷无以复加。

仅从销量来看,除了比亚迪依旧以超27万辆的销量一骑绝尘外,国内造车新势力无论是互联网造车还是传统车企新品牌,大体可分为四个梯队。

第一梯队:比亚迪;

第二梯队:埃安、理想;

第三梯队:蔚来、小鹏、腾势、极氪、哪吒、零跑、深蓝;

第四梯队:阿维塔、岚图、智己、极狐、问界、高合、创维等;

8月,埃安、理想、蔚来、零跑、小鹏、哪吒、腾势、极氪、深蓝等9家车企交付量均超万辆。

这是一个极度拼销量拼规模的降成本的时代,传统车企在技术、渠道和品牌上的优势开始显现,“蔚小理”各自在服务、补能,产品定位以及智能驾驶领域依旧在拉开差距。

具体来看,埃安交付量首次突破5万辆,并用一张海报将自己“封神”。深蓝和极氪在背靠吉利和长安两颗大树下开始急速前行,销量再上新台阶。岚图销量突破4000,问界销量开始回升。

埃安发布的数据显示,其8月销量超4.5万辆,终端交付约5.21万辆新车。其中,埃安高端品牌昊铂的量产车昊铂GT月销量为2023辆。官方透露,在这些新车中,旋翼门选配的占比达到了62%。

8月,理想汽车共交付新车约3.49万辆,月度交付量再次突破三万,同比增长663.8%。

今年1~8月,理想汽车累计交付量已经达到20.82万辆。预计理想汽车2023年全年交付将接近35万辆。

李想在此前Q2财报会议上表示,今年第四季度将挑战月销四万辆的目标。

蔚来公布8月交付量,交付新车1.92万辆,同比增长81.0%。今年1~8月,蔚来共交付新车近9.44万辆,同比增长31.86%。按照规划,蔚来汽车三季度的交付目标为5.5万辆至5.7万辆。

Q2财报会上,蔚来汽车透露,2024年将没有新车,销量将主要依靠已有车型和改款车型。不过,蔚来补能体系愈发完善,补能护城河将是未来销量的重要助力。

8月,小鹏汽车共交付新车近1.37万辆,环比增长24%,同比增长43%,连续两个月交付突破万辆。其中,销量支柱G6交付7068辆,环比增长80%,累计交付突破1.1万辆。

左手大众,右手滴滴,小鹏的进阶之路在经历2023年上半年至暗时刻后,目前来看已迎来曙光。

零跑汽车8月交付量为1.42万辆。零跑C系列交付占比超85%,其中,零跑C11车系交付超1万辆。

极氪还有两件大事,一是9月1日极氪001高性能版001 FR正式亮相,以2.07秒的零百加速,成为加速最快的量产纯电汽车;另一件事是极氪融资赴美上市。

极氪的远大目标远不止如此,极氪CEO安聪慧透露,2023年极氪全年确保14万辆的交付目标,2024年、2025年极氪将累计新增4款车,2025年实现8款车支撑全年65万辆的销量目标。

此外,传统车企造车二代,岚图汽车8月共交付4009辆,同比增长65%,1~8月累计销量较同期翻1倍。

深蓝汽车8月交付新车14736辆,其中深蓝S7累计交付量为10039辆。智己LS7销售1537辆,自3月交付以来,智己LS7累计销售约1.08万辆。

AITO问界系列8月份交付量达5018辆,与岚图一样,从8月来看,开始起势。在成都车展期间,新款问界M7正式亮相并开启预售,预售价格25.8万元起。

8月,创维汽车交付量为3,693辆。其中,海外出口 987台,同比增长132.41%。据创维汽车官方消息,该公司即将在9月5日技术生态大会上发布 800V+4C高压快充技术。

乘联会数据显示,8月1日~27日,新能源乘用车市场零售53.8万辆,同比去年同期增长28%,较上月同期增长2%,今年以来累计零售426.5万辆,同比增长35%。

乘联会方面称:“由于去年8月的车购税减税拉动销量作用放缓,而今年是正常销售时间,因此8月的同比走势仍较强。同时,今年是自2020年以来3年管控后的首个暑假,出行游玩热情较高,购车、换车出游也是部分家庭的新选择,有利于购车消费。”

整体来看,比亚迪正在月销30万辆的路上狂飙,埃安和理想坐稳第二梯队,蔚来和小鹏也将有望在四季度实现月销3万,其余传统车企新品牌月销过万更多了。

随着金九银十的到来,传统销量旺季也是各家铆足劲拼刺刀的时候,能否完成年终目标,三季度是关键。

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