增程、插混集于一体？长安UNI-Z重新定义混动标杆

增程、插混这两种混动路线虽有一定关联，但本质上却大不相同，因为增程车型的车轮只能由电机驱动，而插混车型除了电机，发动机也能驱动车轮。两种路线各有优势，如增程车的行驶质感更好，插混车型的高速亏电油耗更低。

那么，有没有办法让增程、插混并存？当然有，长安汽车自主研发的iEM智慧高阶控制系统，就实现了这一结果。通过ECMS算法，让用户在市区行驶时，强制增程模式提供纯电般的驾乘舒适感；而在高速行驶时，一键切换至插混模式，轻松解决能耗问题。

3月28日，首搭这一控制系统的长安UNI-Z正式官宣上市，新车共推出3款配置，分别为蓝鲸智电iDD 125km领先型、蓝鲸智电iDD 125km超越型、蓝鲸智电iDD 125km卓越型，售价区间为11.79万元-13.19万元。

看到“iDD”，或许大家还以为这是长安以前那套1.5T+六挡双离合插混系统，实际上这是长安汽车的最新力作。用上了1.5升混动专用发动机与E-CVT电子无级变速箱，适配P1+P3电机结构，原理与比亚迪的DM-i相似。

但不同于DM-i的是，长安在这套全新的混动系统上下足了猛药，新蓝鲸HE 15发动机除了有Agile敏捷燃烧系统，还有1.45的行程缸径比、150mJ的高能点火以及16:1的高压缩比，这也让它有着43.31%的热效率，领先同级。在WLTC工况下，馈电油耗仅为5.15L/100km，为用户带来了超长续航和出色的油耗表现。

除了发动机，在电驱部分，长安UNI-Z采用了全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术。相比行业普遍采用的6层或8层电机，层数更多也就代表着，电机效率更高，据官方分享，最高效率可达97.8%。参数上，电机最大功率达到了158kW，最大扭矩为330N·m，零百加速时间仅需7.4秒。

其实，不管是插混还是增程，电池永远是大家最关心的一个部件，因为这也关系到日常用车成本。而在这一方面，长安UNI-Z搭载的长安金钟罩混动专用电池，纯电续航里程可达125km，足以满足多数人一周的上下班通勤所需。

此外，经官方分享，即使在-30℃的极端低温环境下，这块电池依旧可实现每分钟电池温度提升最高4℃，动力提升50%，充电时间缩短15%，实现电池温度的快速提升和动力的稳定输出，确保用户在不同环境下的放心使用。

除了全新的混动系统外，长安UNI-Z还有一大特点就是“入门即高配，全系标配L2级辅助驾驶”。通过IACC集成式自适应巡航、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等11项主动安全功能，长安UNI-Z能够在各种路况下为驾乘者提供及时有效的保护。

不仅如此，长安UNI-Z还搭载了独有的全语音AI泊车助理和APA自动泊车6.0系统。用户只需要通过简单的语音指令，便能实现精准、高效的泊车操作，这对于许多新手小白来说，无疑是最实用的功能。

四三说:

作为长安UNI序列中的第四款车型，UNI-Z除了造型帅气外，还有着入门即高配的产品价值。并且，更重要的是，它新搭载的混动系统，让它可以用一辆车的价格，体验到双倍的享受，比增程更省油、比插混更电感。同时，UNI-Z这个价格也比较亲民，就此我们也相信，它能重新定义混动SUV新标杆。

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